Powerplantsinclude a new 35 TFSI 1.5-litre turbo-petrol mild-hybrid producing 110kW/250Nm, an AWD 40 TFSI quattro 2.0-litre that pumps out 140kW/320Nm and a 228kW/400Nm 2.0-litre in the quattro S3. All drive through a seven-speed dual-clutch transmission. Every A3 comes with Audi's 10.25-inch driver display which can recognise handwriting Opgivetrækkevidde på ren el (WLTP): 60 km Batteristørrelse: 10, 4 kWh 18" Audi Sport alufælge S-line interiør og exteriør Audi Matrix-LED-forlygter m. digitalt kørelys og LED baglygter med dynamisk blink Audi virtual cockpit plus MMI Navigation Plus Multifunktionssportslæderrat 3-eget m/skiftekontakter App Connect - Apple Carplay og Android Consultezla fiche technique Audi A3 Sportback IV 40 TFSI e 204ch S line S tronic 6 : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. Offrevalable du 04 novembre 2021 au 31 décembre 2021. (1) Offre de location longue durée sur 37 mois et 30 000 kms pour une Audi A3 Sportback 40 TFSIe Business line avec option peinture métallisée, 37 loyers de 539 € TTC. Réservée à la clientèle professionnelle, hors taxis, loueurs et flottes, chez tous les distributeurs Audi โดยChamp Autospinn. โพสต์เมื่อ 24 พฤศจิกายน 2564. อาวดี้ ประเทศไทย แรงไม่หยุด เปิดตัว The All-New A3 Sportback 35 TFSI S line ใหม่หมดทั้งภายนอกและภายใน ในราคาที่ Accueil» Audi A3 Sportback 40 e-tron 1.4 TFSI S line JUNG & WERTH Courtiers Automobile, votre partenaire pour l’importation de véhicule en provenance d’Allemagne, vous propose cette magnifique Audi A3 Sportback 40 e-tron 1.4 TFSI S line tcoTdvt. Beskrivelse Opgivet rækkevidde på ren el WLTP 60 km Batteristørrelse 10, 4 kWh ✔ 18″ Audi Sport alufælge ✔ S-line interiør og exteriør ✔ Audi Matrix-LED-forlygter m. digitalt kørelys og LED baglygter med dynamisk blink ✔ Audi virtual cockpit plus ✔ MMI Navigation Plus ✔ Multifunktionssportslæderrat 3-eget m/skiftekontakter ✔ App Connect – Apple Carplay og Android auto ✔ Vognbaneassistent ✔ Adaptiv fartpilot ✔ El betjent bagklap ✔ Ambiente belysning i kabine ratgearskifte, 18″ alufælge, 2 zone klima, fjernb. nøglefri betjening, adaptiv fartpilot, kørecomputer, infocenter, auto. nedbl. bakspejl, udv. temp. måler, regnsensor, sædevarme, højdejust. forsæder, 4x el-ruder, el-klapbare sidespejle m. varme, parkeringssensor bag, parkeringssensor for, automatisk start/stop, dæktryksmåler, elektrisk parkeringsbremse, træthedsregistrering, skiltegenkendelse, dab+ radio, navigation, multifunktionsrat, håndfrit til mobil, bluetooth, musikstreaming via bluetooth, digitalt cockpit, apple carplay, 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2023 10/10/2023 non requis 8 190 Km Hybride essence électrique oui000 oui automatique Noir 5 5 24 mois oui 1 8 CV 150 ch 1 26 g/kmA EURO6 Notre point de vente à REIMS 51 SécuritéCaméra de reculRégulateur de vitesseABSAFUAirbag frontalAirbags front. + rideauxAlerte franchissement ligneAnti patinageEBDESPEssuie-glaces automatiquesFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDRadar anti-collisionInterieurAccoudoir central avantBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableClimatisation automatique multi zoneFermeture électriqueGPSOrdinateur de bordPalettes au volantRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSièges chauffantsSièges réglables en hauteurSièges sportSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVolant cuirVolant multifonctionsExterieur et chassisJantes aluLunette arrière dégivranteRétroviseurs dégivrantsRétroviseurs électriquesRétroviseurs rabattables électriquementAutre6 Haut parleursAppel d'Assistance LocaliséAppel d'Urgence LocaliséAppui-tête conducteur réglable hauteurAppui-tête passager réglable en hauteurBacs de portes arrièreBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBorne Wi-FiCeinture de vitrage chroméeCeintures avant ajustables en hauteurCommande du comportement dynamiqueCommandes du système audio au volantCommandes vocalesCompte toursDiffuseur AR noirEcran couleurFiltre à PollenLampes de lecture à l'arrièreLampes de lecture à l'avantMiroir de courtoisie conducteurMiroir de courtoisie passagerPare-brise acoustiquePhares Matrix LED+clignotants dyn AV/ARRétroviseurs ext. indexés à la marche ARServices connectésSiège cond. avec réglage lombaire électrSiège passager avec réglage lombaireTMCTempérature extérieureTissu Dynamique Noir ArgentTémoin de bouclage des ceintures AVVitrage Privacycache bagagescontrôle de pression des pneussystème audio Carnet d'entretienFévrier 2022 à Février 2023Aucun entretien à réaliser sur cette période7000 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 280 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Audi A3 4e Generation Sportback En partenariat avec Error 403 Guru Meditation XID 595971602 Varnish cache server Dans la lignée des autres modèles du groupe Volkswagen partageant la même base, l'Audi A3 voit deux motorisations hybrides rechargeables prendre place dans son catalogue. La compacte premium deviendra-t-elle la coqueluche des flottes d'entreprises ?Le groupe Volkswagen est roi dans l'art de l'économie d'échelle, ça n'a rien de nouveau. Avec l'arrivée de la nouvelle Golf, est venue la dernière itération de la plateforme modulaire MQB, baptisée ici EVO. Puisque l'Europe pousse pour une réduction des émissions de CO2, cette base commune mise à jour fait la part belle à l'électrification, plus précisément via les motorisations hybrides rechargeables. L'Audi A3 en profite ainsi pour verdir son catalogue. Cfr VWComme la génération précédente, cette nouvelle A3 reprend la plateforme modulaire du groupe Volkswagen. Sauf que, cette fois-ci, sa version hybride rechargeable ne se nomme plus e-tron mais TFSI e; en lien avec la foulée de motorisations "propres" de Stuttgart. Le nom a beau changer…mais la technologie reste la même ! Ainsi, on retrouve toujours un bloc essence de 1,4 litre de 150 ch, associé à un moteur électrique de 80 kW 110 ch qui vient se loger dans la boîte robotisée à double embrayage S-Tronic. Comme auparavant, cette motorisation 40 TFSI e fourni une puissance combinée de 204 ch et 350 Nm. Cela étant, avec les mêmes ingrédients, les ingénieurs allemands ont réussi à sortir quelques canassons de plus pour la version 45 TFSI e. Avec ses 245 ch, elle vient se ranger à côté de la Golf GTE et la Cupra Leon e-Hybrid. 60 kilomètresAlors que les éléments utiles au mouvement ne changent pas d'un poil, l'alimentation électrique fait un bond en avant. Eh oui, sous la banquette arrière se loge désormais une batterie au lithium-ion de 13 kWh. Grâce à sa bonne capacité, cet accu offre à l'Audi A3 Sportback une autonomie officielle maximale de 67 km. Voici le moment où, dans tous les essais d'une hybride rechargeable, votre rédacteur informe que l'autonomie réelle est en fait bien plus basse. Eh bien, pas cette fois-ci. Malgré les températures de début d'année, "notre" A3 Sportback 40 TFSI e a roulé à l'électricité sur les premiers 60 km de l'essai. Un bon résultat comparé à la taille de la batterie. Cette autonomie réelle permet ainsi de fortement réduire la consommation officielle 1,5 l/100km WLTP. Cela étant, encore une fois, la variation de cette dernière dépend principalement des fréquences de recharge. Sans possibilité de la brancher au secteur, notre A3 d'essai affichait une conso moyenne de 6,2 l/100 km après une semaine et 600 km parcourus. CompromisComme toutes les hybrides, cette A3 a dû faire quelques compromis pour arriver à son but. On notera ainsi que la grande batterie a poussé le réservoir à essence sous le plancher du coffre, ce qui par la suite réduit la capacité de chargement de ce dernier à 280 litres. La suspension adaptative est une autre victime de cette évolution. Son comportement routier est aussi dans la même lignée. À batterie pleine, la cavalerie disponible au pied droit semble être composée de chevaux bien vaillants. C'est surtout dû au moteur électrique et à son couple instantané. Une fois l'accu vidé, c'est une autre histoire. Le bloc essence vient jouer plus souvent et il semble être moins apte à transporter les kg de la compacte avec autant de vivacité que lorsqu'il est assisté du moteur électrique. Cependant, son chant est bien muté par la bonne isolation phonique, typique d'un produit premium. VerdictÀ €, la nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e vient se glisser juste au-dessus du plus puissant moteur diesel de la gamme. Elle est surtout facturée à quelque euros de moins que sa concurrente principale de chez Mercedes, tout en offrant les même performances et une bonne autonomie électrique. En Octobre dernier, j’avais la chance de découvrir la nouvelle Audi A3 dans une motorisation essence bien calibrée et plutôt rassurante. Sur ce segment, il y a quelques années, le diesel était roi et une majorité des Audi A3 se vivaient avec un moteur TDI. Désormais, l’essence revient en force, épaulée par la fée temps changent, et l’automobile évolue. Le futur est à l’électricité, et les constructeurs développent des technologies de plus en plus sophistiquées pour à la fois diminuer la consommation de carburant et offrir une expérience A3 du quotidienJe vous passe le design, que j’ai largement eu l’occasion de décrire lors de mon premier essai. Place à quelques détails techniques, histoire de repréciser ce que signifie hybride rechargeable chez Audi. D’abord un nom TFSI e. Cette dénomination se retrouve sur tous les modèles plug-in hybrides d’Audi, et ne fait qu’évoluer avec le les premières générations, les batteries ont évolué, et l’efficience également. La nouvelle Audi A3 Sportback TFSI e annonce environ 60 km d’autonomie 100% électrique, et une consommation de carburant mixte impressionnante. Pour être honnête avec vous, je n’ai pas cherché durant mon essai à économiser de l’énergie, j’étais trop absorbé par l’ambiance et l’expérience. Néanmoins, les 60 kilomètres me paraissent optimistes, le MMI m’indiquant un peu plus de 30 kilomètres avec une batterie chargée à 80%.Avant même de prendre possession des clefs de cette berline compacte, je me suis posé la question de la nécessité d’une telle offre. En effet, presque 10 000 euros séparent les versions d’entrée de gamme thermique de la version hybride rechargeable. Cependant, dès les premiers tours de roue, j’ai compris. L’agrément et l’absence de bruit de la motorisation électrique fait un bien fou en ville, et on est rassurés par un moteur essence qui prend le relais au duo essence/électricité fusionnelParlons justement de la motorisation de cette Audi A3 Sportback 40 TFSI e. Sous le capot, deux moteurs un TFSI de 150 chevaux, épaulé à l’intérieur de la boîte de vitesse par un moteur électrique pour porter la puissance totale à 204 chevaux. On retrouve également une batterie de 13 kWh et une gestion intelligente de tout on peut croire que toute cette mécanique est complexe, il n’en est rien. La voiture gère tous les éléments avec brio, et laisse même le choix au conducteur de son mode de conduite. Par défaut, le mode Auto Hybrid est enclenché c’est une symbiose parfaite entre les deux moteurs, pour une expérience douce et agréable. Le couple offert par le moteur électrique est surprenant et permet de rouler dans un calme reposant. En ville, on peut même forcer le mode 100% électrique, un régal pour les petits trajets ou pour le quotidien, puisqu’il est possible de rouler à n’importe quelle vitesse en tout autres modes sont proposés le premier, Battery Hold, va faire en sorte de garder le niveau de batterie pour assurer une autonomie 100% électrique suffisante lorsque le conducteur le désire. Le second est Battery Charge le moteur thermique est presque toujours en action, et recharge doucement les batteries afin d’augmenter l’autonomie je vous ai parlé jusqu’à présent du moteur électrique et de son confort de fonctionnement, je me dois de préciser également qu’il est une aide précieuse pour le moteur thermique. En effet, dans le mode Battery Charge, le TFSI est seul maître à bord, et ne m’a pas laissé bonne impression. Le couple à bas régime est un peu juste, et si on le chatouille lors de sessions dynamiques, il donne de la voix sans convaincre. La solution ? Evidente et efficace rouler un maximum en mode hybride pour profiter du duo TFSI/électrique. On retrouve du couple, le moteur TFSI n’a plus à donner de la voix lors d’accélérations franches, et on se croit facilement dans un véhicule avec un moteur plus actuelleLa force de cette Audi A3 Sportback TFSI e réside justement dans son expérience à bord. Les habitués d’Audi sont chez eux, et cette motorisation offre un double visage étonnant et réussi. Pour le quotidien, le moteur électrique est largement suffisant, quelque soient les axes empruntés. Le confort est excellent, et le fait de rouler sans bruit et sans consommer une goutte d’essence est un grands rouleurs profiteront du mode hybride, qui gère parfaitement les deux motorisations. Suivant l’humeur, on peut se retrouver avec un véhicule très calme, ou alors avec un tempérament légèrement dynamique grâce au couple offert par le moteur électrique. Le quattro serait d’ailleurs bienvenu sur quelques routes un peu grasses. Le toucher de route est toujours bon et le poids supplémentaire dû au système hybride ne se sent presque équipement, comme toujours, nous sommes en terrain connu Audi Virtual Cockpit, écran MMI tactile, Park Assist, habillages soignés. Je reproche simplement le dessin fade autour du sélecteur de vitesse une grande zone noir laqué qui ne m’inspire pas confiance et qui mériterait un habillage plus conclusion sur cette nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e elle répond à un besoin très actuel et terriblement pragmatique. C’est une Audi A3, hybride, et je pourrais m’arrêter là. L’expérience est bien celle d’une Audi A3, avec cette touche technologique électrique. Elle apporte de la sobriété et une expérience en termes de conduite convaincante et performante en mode hybride ou électrique. Rouler au quotidien en mode électrique est un plaisir et avoir le moteur thermique est rassurant. C’est une fois encore la force d’Audi, proposer une offre novatrice qui ne vient pas perturber l’expérience, y compris dans le comportement. N’hésitez pas à essayer ces nouveaux modèles TFSI e, qui proposent une alternative très actuelle et très fois de plus je tiens à remercier Audi Sport Concept à Aubière pour la mise à disposition du véhicule, n’hésitez pas à aller découvrir cette belle Audi A3 Sportback dans leurs Audi4Addict

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